油缸和FESTO氣缸有什么區(qū)別，缺點

    油缸和FESTO氣缸有什么區(qū)別，缺點
    1、性質(zhì)不同F(xiàn)ESTO氣缸一般指液壓缸（機械設(shè)備），液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復(fù)運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。氣缸：引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提壓力。
    2、不同F(xiàn)ESTO氣缸結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復(fù)運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。氣缸：氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。
    FESTO氣缸擅長作往復(fù)直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)大的特征和。向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)
    3、缺點不同F(xiàn)ESTO氣缸常見故障為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，應(yīng)重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
    1、氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達到2000mm。2、氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運行兩端平穩(wěn)，無撞擊感。
    3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。如何進行標準氣缸選型呢？確認缸徑和行程行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離，有些人會把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑，一般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。
    內(nèi)常用的標準氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號；這是一個標準氣缸的基本外形圖，確認氣缸KB的安裝距離和確認A+行程氣缸總長距離，安裝的附件不通需要確認的尺寸也不一樣。
    用法蘭板安裝需要確認的尺寸，前法蘭安裝需要確認：法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD，BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要法蘭到氣缸頂端的距離， 這個時候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。
    用FESTO氣缸安裝確保DE孔的直徑孔和點到氣缸活塞頂端的距離，氣缸的本身安裝孔距就無關(guān)要緊。用LB腳坐安裝需要確認AC+行程 安裝孔距的距離。方便支架的安裝，確認支架底部到活塞桿的中間距離和伸縮長度。TC和TCM中擺附件支架安裝TC中間軸到氣缸的頂端的距離。
    FESTO氣缸的附件是種類多的，不同的附件能在各種工作環(huán)境下氣缸的安裝使用，能達到意想不到的效果。
    FESTO氣缸墊時氣缸蓋和集體結(jié)合面之間的彈性密封元件，其功用為結(jié)合面上的微觀孔隙，進一步結(jié)合面處有良的密封性；汽缸蓋主要功用是和汽缸墊共同密封氣缸的上平面，并與活塞頂部共同形成燃燒室空間。安裝氣缸墊時，要檢查氣缸墊的和完程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對齊。其要嚴格按照說明書上的要求上氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時，必須由對稱地向四周擴展的順序分2～3進行，后一擰緊到規(guī)定的力矩。
    1、 標準氣缸的負荷增減過快，設(shè)備尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其工況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形；2、標準氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力，在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運行的過程中就會產(chǎn)生其的變形；
    3、標準氣缸在進行制作的過程中主要是鑄造而成的，氣缸在出廠后都是需要經(jīng)過其時效處理，這樣就會使得氣缸在鑄造的過程中會產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力是*消除的，要是其時效時間比較短，那么加工的氣缸在以后的運行中還會變形；
    4、 FESTO氣缸在運行的過程中其受力額情況是比較復(fù)雜的，設(shè)備除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差以及裝在其中的各零部件的重量以及靜載荷外，在使用時還要承受蒸汽流出靜葉是對靜止部分的反作用力；
    5、 FESTO氣缸的檢修以及安裝的過程中，由于其檢查技術(shù)以及檢修工藝的原因，在使用時內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形；
    6、FESTO氣缸在運行時其螺栓的緊力不足或者是加工的材質(zhì)不合格，這樣氣缸的結(jié)合面的嚴密性主要是靠螺栓的緊力來進行有效的實現(xiàn)的，機組在停機或者是增減負荷時會產(chǎn)生其熱應(yīng)力以及溫會造成其螺栓的應(yīng)力松弛。
    1、 FESTO氣缸的負荷增減過快，設(shè)備尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其工況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形；
    2、FESTO氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力，在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運行的過程中就會產(chǎn)生其的變形；
    3、FESTO氣缸在進行制作的過程中主要是鑄造而成的，氣缸在出廠后都是需要經(jīng)過其時效處理，這樣就會使得氣缸在鑄造的過程中會產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力是*消除的，要是其時效時間比較短，那么加工的氣缸在以后的運行中還會變形；
    4、 FESTO氣缸在運行的過程中其受力額情況是比較復(fù)雜的，設(shè)備除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差以及裝在其中的各零部件的重量以及靜載荷外，在使用時還要承受蒸汽流出靜葉是對靜止部分的反作用力；
    5、 FESTO氣缸的檢修以及安裝的過程中，由于其檢查技術(shù)以及檢修工藝的原因，在使用時內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形；
    6、FESTO氣缸在運行時其螺栓的緊力不足或者是加工的材質(zhì)不合格，這樣氣缸的結(jié)合面的嚴密性主要是靠螺栓的緊力來進行有效的實現(xiàn)的，機組在停機或者是增減負荷時會產(chǎn)生其熱應(yīng)力以及溫會造成其螺栓的應(yīng)力松弛。